6月6日上午，在“2025中國汽車重慶論壇”（CACS2025）開幕全體會議上，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮，賽力斯集團董事長(創始人)張興海，廣汽集團執委會委員、品牌營銷領域負責人黃永強，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍，奧迪中國總裁羅英瀚博士，地平線創始人兼CEO余凱博士等圍繞“從新能源化、智能化到全球化”這一話題展開熱烈討論。

朱華榮：堅決反對無底線競爭

朱華榮認為，在新能源、智能化領域，中國汽車產業在全球取得了一定領先優勢。同時，中國汽車市場也面臨許多需要迫切解決的問題：第一，品牌數量多。目前中國乘用車品牌多達70個，加上其他品牌有100多個，每個月新品數不勝數，這造成了用戶的選擇困難。第二，價格混亂。這一趨勢對中國品牌傷害極大。第三，部分品牌夸大宣傳，給消費者造成誤導。第四，不以汽車產業長期健康發展為目的的資本和資源涉足其中，增加了汽車產業競爭的復雜性。朱華榮認為，各大企業要以身作則，共同努力，未來1-2年，中國汽車產業有望回歸到理性競爭，回歸到健康、可持續發展。

朱華榮明確提出，長安汽車堅決反對無道德底線、無法律底線的惡性競爭。他承諾，無論競爭多么激烈，長安旗下長安品牌、深藍品牌、阿維塔品牌都會堅守底線和原則，堅定不移地保證產品的安全、質量和長期可持續的服務，絕不以損害用戶利益的方式參與競爭。長安汽車堅持通過優質產品、可靠品質、貼心服務，以及集團化運營、規?；当?、共性化平臺開發、提升效率等方式參與競爭，實現企業長期健康發展，推動行業的進步。

朱華榮還發表了其對智能輔助駕駛發展的看法，他認為，智能駕駛發展需要守住初心，讓用戶更安全、更輕松、更舒適。針對中國品牌走向全球的話題，朱華榮認為，中國品牌要繼續向世界一流車企學習。當前仍然是中國品牌發展國際化的最佳時機，中國車企必須堅持長期主義、本地主義，加強構建ESG，加強與全球產業鏈的伙伴合作，高度重視知識產權，最終實現全球化的高質量共贏發展。

張興海：安全是最大的豪華

智能化、電動化正以前所未有的速度重塑汽車產業格局，無論時代如何變遷，安全永遠是不變的主題之一。張興海認為，安全是驅動汽車技術演進和產業發展的核心動力之一。

張興海提出，相較于傳統燃油車，智能電動汽車在安全上實現了從有形到無形，從單點防護到系統防護，從被動響應到主動干預再到智慧決策的三個維度，安全邊界從可見的物理單點防護上升至無形的智能系統守護。與此同時，智能化、電動化也帶來了智能輔助駕駛功能的安全問題，以及電池安全、汽車網聯安全、個人隱私安全等挑戰。

張興海指出，中國汽車產業“內卷式”競爭危及供應鏈穩定，降低了零部件的質量和安全標準，導致整車企業自身盈利能力減弱、創新投入減少，使產品質量和安全難以得到保證，內卷式競爭影響了產業鏈協同，削弱了產業韌性和內生動力，不利于汽車產業可持續發展。

張興海表示，近期智能電動汽車引發的一系列安全事故損害了企業品牌形象，或將動搖消費者對整個電動智能汽車產業的信任和信心。汽車產業應始終堅持安全是最大的豪華，堅守用戶安全的底線原則，同時奉行“非安全不智能、非安全不電動、非安全不豪華”的安全理念，與合作伙伴共同致力于提升新能源汽車的智能安全水平。

黃永強：無序的價格戰會損害消費者的根本利益

黃永強指出，中國汽車產業正面臨三種改革共振和疊加：第一，新能源化進入深水區。目前新能源的技術創新周期遠未結束，“三電”技術在加速迭代。第二，智能化駛入快車道。以智能輔助駕駛為代表的智能化功能進入普及階段，L2智能輔助駕駛新車滲透率接近60%。黃永強預計到2030年，L2以上的智能輔助駕駛滲透率有望接近90%。第三，人工智能成為汽車出海的新動力。人工智能深度融合汽車產業鏈，為解決海外市場穩定、數字基建不足、智能化支持不夠等問題提供了新的解決方案。

黃永強認為，上述三重變革并不孤立，正是新能源化和智能化的高速發展，人工智能和汽車產業的深度融合才有了肥沃的土壤，才讓中國汽車工業迎來了發展機遇。

同時，黃永強表示，無序的價格戰，損害了行業和消費者的根本利益。車企應該響應行業主管部門的倡議，堅持價值創新，卷技術、卷價值，為廣大消費者提供更智能、更安全的產品，提供更周到、更全面的服務。

段建軍：擁抱百家爭鳴，共建行業的“美美與共”

段建軍認為，面對新能源化、智能化、全球化三股產業“熱浪”，梅賽德斯-奔馳正以“中國速度”、“奔馳標準”、“商責并舉”順應行業浪潮。首先，中國正走在汽車行業電動化和智能化的前沿，“中國速度”有目共睹；奔馳也正在學習和使用“中國速度”，快速洞察、解讀、響應客戶的需求。第二，奔馳始終對汽車制造充滿敬畏之情，139年的經驗鑄就了不可妥協的“奔馳標準”。第三，面對變革，奔馳繼續堅持“商責并舉”，攜手行業伙伴，一同貢獻于中國社會、中國汽車產業的“美美與共”。

段建軍認為，汽車行業的競爭從來不是“百米沖刺”，而是一場“馬拉松”。企業想要走得遠、走得穩，就必須堅持價值底線，必須堅持長期投入，不斷提升“技術”、“體驗”、“價值”。

段建軍強調：“中國不僅是奔馳全球最大的銷售市場，也是重要的創新戰略陣地，更是我們駕馭變革的關鍵所在?！币虼?，奔馳對中國市場的戰略投入不變，對中國市場的長期信心不變。

羅英瀚：與中國市場攜手并進

羅英瀚認為，中國是一個非常重要的市場。

“我們一直在思考，如何在保持核心優勢與開拓本土合作之間取得平衡，這不是一個非此即彼的單選題，它可以被轉化為一個‘兼而有之’的強大優勢?！绷_英瀚表示：“我非常高興能夠與相關業界人士會面并進行交流，共同探討中國汽車產業的現狀以及未來發展方向，包括從智能化、全球化到新型合作伙伴關系的建立?！?/p>

羅英瀚表示，奧迪已經構建了一套全新戰略藍圖，推動全球化與本土化深度融合、協同共進。通過與中國一汽和上汽集團兩大本土合作伙伴攜手，奧迪確保在高速發展的同時能行穩致遠，兼顧內燃機車型和純電動車型領域的發展優勢，以實現“美美與共”的美好愿景。

余凱：自動駕駛產業的拐點將至

余凱認為，自動駕駛產業的拐點在未來兩三年內將會到來。

余凱還表示，國外企業來中國，通常都會和中國本土企業建立合作伙伴關系。比如大眾與地平線深化高階智駕領域合作，大眾不僅獲得了地平線的技術輸出，更深度參與了算法迭代與數據閉環建設。余凱認為，每家企業在全球化過程中都不應該單打獨斗。