近日，國家發展改革委價格成本和認證中心服務價格成本處副處長翟大偉做客新華網訪談間，就“車網互動產業發展形勢”等話題分享精彩觀點。他表示，車網互動不僅可以優化能源資源配置，提高能源利用效率，還有助于減少環境污染，推動經濟社會可持續發展，可同時兼顧經濟效益和社會效益，具有重要意義。  

  翟大偉介紹，車網互動是指新能源汽車與電網之間的智能連接和協同工作，也就是將新能源汽車作為“移動充電寶”，與電網進行能量的雙向流動。目前，車網互動主要包括智能有序充電、雙向充放電等形式。

  新型電力系統是實現“雙碳”目標的重要載體。隨著新型電力系統建設步伐逐步加快，電網運行面臨電源結構多元、電力調度復雜、不確定性因素增多等難題，對安全穩定性提出了更高的要求。從供給端來看，新能源發電具有間歇性、隨機性、波動性，可調度性差，存在棄風、棄光現象。從需求端來看，新能源汽車大規模無序充電將給電網負荷帶來一定沖擊。而新能源汽車兼具源荷儲的功能，具有很強的負荷調節特性，通過與電網進行能量雙向互動，參與電力供需調節，在一定程度上解決新型電力系統供需兩端結構性矛盾問題，提高電力系統運行效率。

  目前，全國多地都在積極推進國家和地方有關政策落地，開展車網互動示范應用實踐活動，不斷探索新技術、新模式應用。一是探索多種場景覆蓋?？稍诠ど虡I園區、寫字樓、商場、公園景區、住宅區等因地制宜開展車網互動示范項目，根據新能源車主的使用習慣，探索不同場景下的技術路線和應用模式；二是探索多種主體參與。車網互動業務涉及電網企業、虛擬電廠、負荷聚合商、充電樁運營商、充換電站、新能源車企和用戶等多方主體，可探索建立智能化能源管理和交易平臺，實現對汽車流、能量流、信息流的精準化控制，做好各環節的有序銜接；三是探索多種商業模式。目前，車網互動處于商業化前期，商業模式需持續探索迭代，現階段主要包括削峰填谷、谷充峰放、需求響應等模式，可實現降低充電成本、峰谷差套利和輔助服務收益，未來還可參與現貨市場交易、綠證交易、碳交易等，探索多元化收益模式。

  翟大偉表示，當前，車網互動整體還處于試點探索階段，車網互動的技術標準體系不夠完善，尚未形成穩定合理的收益模式，參與車網互動的積極性受限。下一步，翟大偉建議有關部門加快健全車網互動相關技術標準，建立完善新能源汽車反向放電的價格機制和市場交易機制，持續優化峰谷分時電價，加強充電服務費監管力度，加大車網互動基礎設施投資和建設。各方面應充分發揮資源優勢，積極打造示范項目，因地制宜探索各類應用場景，推動智能有序充電和雙向充放電業務模式創新，盡早實現車網互動規?；a業化發展。